<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Автоновости &#187; КМЗ-КУБАНЬ</title>
	<atom:link href="/tag/kmz-kuban/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://auto-nowosti.ru</link>
	<description>Новости и история отечественного автопрома</description>
	<lastBuildDate>Mon, 18 Aug 2014 16:52:22 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.9.2</generator>
	<item>
		<title>Краснодарский механический завод «Кубань» (часть 7)</title>
		<link>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-7/</link>
		<comments>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-7/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 10 May 2014 11:44:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Денис Ряполов]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Исторический раздел]]></category>
		<category><![CDATA[история отечественного автопрома]]></category>
		<category><![CDATA[КМЗ-КУБАНЬ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://auto-nowosti.ru/?p=1350</guid>
		<description><![CDATA[Глава 10. «Современный спецавтотранспорт и банкротство предприятия» «Кубань-ГАЗ-3232 – микроавтобусы на базе «Газели» В 1995 году на столичном Автосалоне дебютировал элегантный 14-местный микроавтобус Кубань-ГАЗ-3232-01 производства АООТ «АвтоКубань». Первый опытный образец такого микроавтобуса был собран еще в феврале месяце – то есть «АвтоКубань» оказалась в числе пионеров среди разработчиков автобусных кузовов на  базе «Газели». Изюминкой выставочного [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-7/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Краснодарский механический завод «Кубань» (часть 6)</title>
		<link>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-6/</link>
		<comments>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-6/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 30 Apr 2014 12:21:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Денис Ряполов]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Исторический раздел]]></category>
		<category><![CDATA[история отечественного автопрома]]></category>
		<category><![CDATA[КМЗ-КУБАНЬ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://auto-nowosti.ru/?p=1209</guid>
		<description><![CDATA[Глава 8. «Смена поколений» «ТСК1 – автомобили на базе ГАЗ» В начале 1990-х годов на замену устаревшему и снимаемому с производства автобусу «Кубань-Г1А1-02»  конструкторы краснодарского ПКТИ «Культтехника» разработали серию вахтовых машин «ТСК1», производство которых освоили на краснодарском предприятии в начале 1990-х годов. Модификации семейства вахтовых автомобилей разработали на шасси ГАЗ-53-12, ГАЗ-66-11 и ГАЗ-3307: ТСК1-11 – [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-6/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Краснодарский механический завод «Кубань» (часть 5)</title>
		<link>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-5/</link>
		<comments>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-5/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 20 Apr 2014 22:20:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Денис Ряполов]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Исторический раздел]]></category>
		<category><![CDATA[история отечественного автопрома]]></category>
		<category><![CDATA[КМЗ-КУБАНЬ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://auto-nowosti.ru/?p=957</guid>
		<description><![CDATA[  Глава 7. «Перспективные разработки» «ККТ-3917 «Кубань» – современный автоклуб» 1969 и 1971 годы – во Франции фурор: на престижных международных автобусных выставках советские автобусы марки «ПАЗ» занимают практически все призовые места, оставив далеко позади зарубежных конкурентов. Перспективные модели ПАЗ «Турист», ставшие сенсацией в глазах всей мировой общественности, прославили и своего создателя – молодого конструктора-дизайнера [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-5/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Краснодарский механический завод «Кубань» (часть 4)</title>
		<link>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-4/</link>
		<comments>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-4/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 11 Apr 2014 19:55:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Денис Ряполов]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Исторический раздел]]></category>
		<category><![CDATA[история отечественного автопрома]]></category>
		<category><![CDATA[КМЗ-КУБАНЬ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://auto-nowosti.ru/?p=812</guid>
		<description><![CDATA[Глава 5. «Микроавтобусы для Министерства культуры» «Кубанец-У1А – микроавтобус для культуры» В 1960-х годах серийно микроавтобусы на ульяновском шасси (УАЗ) изготавливались в количестве, недостаточном для удовлетворения потребностей народного хозяйства, не говоря о культуре. Поэтому в 1966 году на Краснодарском механическом заводе параллельно с автобусом «Кубань-Г1А» проектируется микроавтобус «Кубанец-У1А». За основу для нового микроавтобуса взяли бортовой [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskij-mexanicheskij-zavod-kuban-chast-4/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Краснодарский механический завод «Кубань» (часть 3)</title>
		<link>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k-3/</link>
		<comments>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k-3/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 01 Apr 2014 21:15:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Денис Ряполов]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Исторический раздел]]></category>
		<category><![CDATA[история отечественного автопрома]]></category>
		<category><![CDATA[КМЗ-КУБАНЬ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://auto-nowosti.ru/?p=703</guid>
		<description><![CDATA[Глава 4. «Опытные разработки автобусов»  «Кубань-Г2 – перспективная замена» С началом серийного выпуска «Кубань-Г1А» стало понятно, что существующая конструкция автобуса не в полной мере отвечает требованиям эксплуатирующих организаций. По этой причине конструкторский отдел завода приступил к разработке новой модели автобуса, в которой были учтены замечания и пожелания потребителей. Первый образец модернизированного автобуса на шасси ГАЗ-51А [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k-3/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Краснодарский  механический завод  «Кубань»  (часть 2)</title>
		<link>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k-2/</link>
		<comments>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k-2/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 22 Mar 2014 13:15:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Денис Ряполов]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Исторический раздел]]></category>
		<category><![CDATA[история отечественного автопрома]]></category>
		<category><![CDATA[КМЗ-КУБАНЬ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://auto-nowosti.ru/?p=545</guid>
		<description><![CDATA[Глава 3. «Автобусы на новом шасси» &#160;  «Кубань-Г1А – новое семейство автобусов» За основу для разработки нового семейства на шасси ГАЗ-51А взяли автобус «Кубань-66» и подвергли его доработке: упростили заднюю часть автобуса, отказавшись от выступающего багажника и панорамных задних стекол. Однако на новых автобусах оставили от «Кубань-66» последние боковые стекла с обратным наклоном, которые устанавливали [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k-2/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Краснодарский  механический завод  «Кубань»  (часть 1)</title>
		<link>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k/</link>
		<comments>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 12 Mar 2014 20:43:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Денис Ряполов]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Исторический раздел]]></category>
		<category><![CDATA[история отечественного автопрома]]></category>
		<category><![CDATA[КМЗ-КУБАНЬ]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://auto-nowosti.ru/?p=457</guid>
		<description><![CDATA[   Краснодарский механический завод «Кубань»      «1962-2001»    Глава 1. «Автобусный завод Министерству культуры» В СССР всегда уделялось большое внимание массовой культуре и искусству. Культура и искусство рассматривалось идеологами как инструмент пропаганды. Со временем в городах начали развиваться кино и эстрадные концерты и вскоре сельская молодежь начала понимать, чего она лишена. Признав, что лекторы [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://auto-nowosti.ru/krasnodarskijj-mekhanicheskijj-zavod-k/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
